治理拥堵的妙招

? ? 一九九八年秋天，斯特拉斯堡一个办公楼内，刚到欧州生态环境保护署电力能源交通运输部任职的佩?詹森就接了一个烫手的山芋，科长给他们分派的每日任务是科学研究怎样整治大城市拥挤。

? ? 这可难坏掉詹森，他沒有是多少整治拥挤的工作经验，只有把期待寄予在城市建设者把路面修来更宽、地下停车场建得大量上。但这对许多欧州古都而言，毫无疑问是难于上青天。

? ? 以便寻找防范措施，詹森常常驾车去斯特拉斯堡的热闹道路调查，期待能灵光一现。殊不知造物主沒有给他们一切设计灵感，给他们的仅有汗液和哀叹。

? ? 以便绕开上班高峰，詹森只能每日都提早驾车去交通运输部。有一天，詹森在街上见到一个跑步的人，他跑来到一个设立过街天桥的路口，但沒有上过街天桥，反倒从桥底下行人横穿马路。这时候，一辆车忽然迎面而来，赶不及闪躲，把跑步的人撞飞了，幸而沒有导致影晌。

? ? 詹森停住车，向前关心地问道：“老先生，你为什么不动过街天桥呢？那样既锻炼又安全性。”跑步的人瞥了詹森一眼说：“早上车少，不是我图方便吗？”随后带著嗤之以鼻的目光离开了。

? ? 詹森摇了摆头，深有感触：即然早上出去锻炼，自然期待加强锻炼、多出汗，以做到锻练的目地，但为什么不动能够提升运动强度的过街天桥，却要违反规定行人横穿马路呢？更恐怖的是，还发生了车祸事故，这和锻练的初心并不是本末倒置吗？惦记着惦记着，忽然，一个绝佳的好点子出現在詹森的脑海中里。他要更改群众交通出行的意识，以己度人——让大城市先堵起来，以堵治堵。

? ? 拥有这一好点子，詹森干劲十足，他花大半年時间写了一份十万字的《治理城市拥堵的可行性报告》，在里面详尽纪录了整治拥挤的刚度对策。

? ? 就在詹森提前准备大展鸿图之时，他的激情被浇了一桶凉水，他的领导同事压根不认可这一份汇报，她们觉得它是空穴来风，压根不容易被欧洲国家政府部门听取意见。

? ? 但詹森并沒有灰心丧气，他确信自身的见解是对的。因此，他决策亲身到全国各地政府部门的道路交通单位开展游历。每到一处，他都虔心递上汇报，随后事无大小地论述他的新基础理论。

? ? 显而易见，遭受回绝是家常饭，而更槽糕的是，欧州生态环境保护署电力能源交通运输部由于詹森的瘋狂行为，准备给他们免职的处罚。

? ? 詹森找不到工作，但他的壮志仍然不降，再次奔波游历，屡战屡败。总算，有志者事竟成，斯特拉斯堡新一任省长默克决策给詹森一个机遇。

? ? 詹森总算实践活动了他的基础理论：给驾驶员生产制造不便。例如，在每个道路加设交通信号灯，有意让车子迫不得已走得慢；在关键十字路口撤销非机动车地下隧道，让非机动车从地底重回路面；在大中型购物广场、办公场地集中化地区不设地下停车场；另外大力推广有轨电车，改进智能公交……

? ? 大半年过去，尽管斯特拉斯堡的群众略微埋怨，但实际效果比较突出，不肯开私家轿车外出的人日渐增加，热闹道路的拥挤大幅减轻。

? ? 见到治堵成效显著，从2001年起许多欧洲城市刚开始仿效。巴黎和德国慕尼黑封闭式好几条街道社区，严禁轿车进出；巴萨罗那和法国巴黎大力发展单车出游计划，将许多 行车道改成自行车车道；纽约和伦敦的驾驶员如想进到市区，务必交纳巨额拥堵费。法国的几十座大城市添加了全国的“环境保护区”新项目，在划分地区内，只有消耗量做到一定规范的轿车即可进到……

? ? 那样，詹森的使用价值获得了反映，一年后他又被请回欧州生态环境保护署电力能源交通运输部，并当到了责任人。就任之际，他在接纳访谈时表示：“欧州已经付诸行动，让大城市从轿车的拘束中解放出来，比较适合人们日常生活。”